La presión de los transportistas volvió a evidenciar un problema que México arrastra desde hace años y que ninguna administración ha logrado resolver con eficacia. Las carreteras del país se convirtieron en zonas de riesgo permanente, y el reciente encuentro entre representantes del sector y Omar García Harfuch confirmó que la demanda central ya no admite demoras: seguridad real y resultados verificables.
El diálogo permitió acordar medidas inmediatas, pero el trasfondo deja una preocupación profunda. México carga con cifras que muestran que patrullar no basta y que las estrategias reactivas tienen un límite. De enero a junio se reportaron 3 mil 126 robos al transporte de carga, mientras la violencia se concentra en tramos clave y golpea a quienes mantienen en movimiento la economía nacional.
Transportistas piden acciones más allá de anuncios
Durante la reunión, García Harfuch habló de reforzar operativos y coordinar esfuerzos con la Guardia Nacional y la Secretaría de Gobernación. Sin embargo, los transportistas insistieron en hechos concretos y no sólo promesas. En consecuencia, se integraron acciones vinculadas a la estrategia nacional contra la extorsión y se acordó mantener reuniones continuas para dar seguimiento a las investigaciones.
El plan Cero robos fue presentado en julio de 2025 por la Guardia Nacional. Hernán Cortés Hernández detalló que 29 por ciento de los delitos se concentran en los tramos México Querétaro, México Puebla, y Mazatlán Culiacán, zonas marcadas por la violencia reciente. Para responder, se desplegaron más de mil elementos, con drones, helicópteros, vehículos tácticos, células de inteligencia y torres de inspección.
Un riesgo que crece pese a los operativos
Aunque se registró una disminución de 22.41 por ciento respecto al año anterior, marzo acumuló 556 robos y enero 554, cifras que revelan un patrón sostenido. El análisis oficial también mostró que los robos se disparan los miércoles por la mañana y los jueves por la noche, tiempos que exigen ajustes operativos urgentes.
